Кузовной ремонт
Наши работы
Попал в ДТП — что делать с кузовом? Пошаговая инструкция

Попал в ДТП — что делать с кузовом? Пошаговая инструкция

21.09.2016

Попал в ДТП — что делать с кузовом? Пошаговая инструкция

Авария — это стресс. Даже небольшое столкновение выбивает из колеи: адреналин, растерянность, незнание, что делать дальше. Между тем именно первые действия после ДТП определяют, получите ли вы нормальную выплату по страховке и сколько в итоге заплатите за ремонт кузова.

Эта инструкция — для тех, кто уже разобрался с оформлением аварии и теперь думает: что делать с машиной?

Шаг 1. Не торопитесь в первый попавшийся сервис

После ДТП многие хотят одного — как можно быстрее починить машину и забыть об этом. Это понятно, но торопливость здесь стоит денег.

Если у вас есть КАСКО или виновник платит по ОСАГО — страховая компания имеет право направить вас на ремонт в конкретный сервис из своего списка. Если вы поедете в другое место без согласования, можете лишиться выплаты.

Сначала позвоните в страховую и уточните порядок действий. Только после этого решайте, куда везти машину.

Шаг 2. Зафиксируйте все повреждения на фото и видео

Сделайте это сразу — ещё на месте аварии или сразу после, пока ничего не трогали.

Фотографируйте:

общий вид машины со всех сторон;
каждое повреждение крупным планом;
VIN-номер и госномер автомобиля в кадре;
место аварии, другие участники, дорожные знаки.

Это важно по двум причинам. Во-первых, страховая может попытаться занизить выплату, ссылаясь на то, что часть повреждений «не относится к ДТП». Во-вторых, при разборе в сервисе иногда обнаруживаются скрытые повреждения — и фото с места аварии помогают доказать их происхождение.

Шаг 3. Не ремонтируйте машину до осмотра страховой

Если вы планируете получить страховую выплату — не трогайте кузов до того, как страховая проведёт осмотр и составит акт о повреждениях.

Отремонтированная деталь — это отсутствие повреждения с точки зрения страховщика. Выплату за неё вы не получите.

Страховая обязана провести осмотр в течение 5 рабочих дней после подачи документов. Если тянут — напоминайте письменно.

Шаг 4. Пройдите независимую экспертизу при необходимости

Страховой эксперт занижает ущерб? Не включает в акт часть повреждений? Это распространённая ситуация.

В этом случае вы имеете право заказать независимую техническую экспертизу. Независимый эксперт оценивает реальный ущерб, и с этим заключением вы можете:

потребовать у страховой пересчитать выплату;
обратиться к финансовому омбудсмену;
подать в суд — и, как правило, выиграть.

Стоимость экспертизы при успешном исходе взыскивается со страховой.

Шаг 5. Оцените масштаб повреждений кузова

Когда страховой вопрос решён, нужно трезво оценить, что именно пострадало. Повреждения кузова делятся на три категории:

Косметические — царапины, сколы, небольшие вмятины без деформации металла. Не влияют на безопасность, но портят внешний вид и открывают путь коррозии.

Структурные — деформация крыльев, дверей, капота, порогов. Влияют на геометрию кузова, работу замков и уплотнителей. Требуют полноценного ремонта.

Критические — повреждения несущих элементов: лонжероны, стойки, пол кузова. Это зона безопасности автомобиля. Ехать на такой машине опасно — даже если внешне всё выглядит нормально.

Самостоятельно оценить глубину повреждений сложно: часть из них скрыта под обшивкой и панелями. Поэтому следующий шаг обязателен.

Шаг 6. Сделайте диагностику кузова в сервисе

Привезите машину на диагностику до начала ремонта. Хороший кузовной сервис:

осматривает не только видимые повреждения, но и скрытые полости;
проверяет геометрию кузова на стапеле — это покажет, не «повело» ли несущую конструкцию;
составляет подробную дефектовку с перечнем всех работ и стоимостью.

Дефектовка нужна не только вам, но и страховой — если выплата ещё не получена или вы планируете доплату.

Шаг 7. Решите вопрос с ремонтом или заменой деталей

После диагностики мастер предложит варианты по каждой повреждённой детали: ремонт или замена. Логика простая:

ремонт — если металл не потерял структуру, нет трещин и разрывов, деформация поддаётся вытяжке;
замена — если деталь сильно деформирована, треснула, или стоимость ремонта сопоставима с ценой новой детали.

Несущие элементы — лонжероны, стойки, пол — при серьёзных повреждениях не ремонтируют, а меняют. Это вопрос безопасности, не экономии.

Шаг 8. Проверьте скрытые повреждения после разборки

Когда мастера начнут разбирать кузов, могут обнаружиться дополнительные повреждения, незаметные при первичном осмотре. Это нормально — особенно после серьёзных ударов.

Попросите сервис сообщить вам об этом до того, как продолжат работу. Хороший сервис так и делает: фотографирует скрытые повреждения и согласовывает дополнительные работы с клиентом.

Если вас ставят перед фактом — «мы уже всё разобрали, теперь надо доплатить» — это недобросовестная практика.

Шаг 9. Примите работу правильно

Когда машина готова, не торопитесь подписывать акт. Осмотрите автомобиль при дневном свете:

цвет отремонтированных деталей совпадает с остальным кузовом;
лак ровный, без шагрени, подтёков и мусора;
зазоры между деталями равномерные;
двери, капот и багажник открываются и закрываются нормально;
весь крепёж и все элементы на месте.

Если что-то не так — не подписывайте. Зафиксируйте замечания письменно и договоритесь об устранении.

Частые ошибки после ДТП

Ремонтируют до страхового осмотра. Теряют часть выплаты или получают отказ целиком.

Соглашаются на первую оценку страховой. Занижение ущерба — стандартная практика. Независимая экспертиза часто даёт другую цифру.

Едут в первый попавшийся сервис. Потом оказывается, что страховая не работает с этим сервисом, или ремонт сделан некачественно.

Не проверяют геометрию кузова. После серьёзного удара машину может «повести» — это незаметно на глаз, но чувствуется при езде и влияет на безопасность.

Не берут гарантийные документы. Гарантия на кузовные работы должна быть оформлена письменно — с указанием срока и перечня работ.